Galvenās atšķirības starp abām asīm tiks aprakstītas zemāk:
Ārējā ass, ko parasti izmanto smagajos kravas automobiļos, piekabēs, puspiekabēs un citos lielos komerciālajos transportlīdzekļos, tā atrodas transportlīdzekļa riepas ārpusē, tieši savienota un balstīta uz riteni. Tā struktūra ir salīdzinoši vienkārša, galvenokārt sastāv no cieta vārpstas korpusa un gultņu sēdekļiem abos galos riteņu montāžai. Ārējās ass priekšrocība ir tās spēcīgā nestspēja un vieglā apkope.
1. Nestspēja: Pateicoties ārējās ass cietajai struktūrai, tai ir ārkārtīgi augsta izturība un stingrība, un tā var izturēt milzīgu svaru, kas ir piemērots smagas kravas pārvadāšanai.
2. Ērta apkope: Vienkāršās konstrukcijas dēļ ārējās ass remonts un apkope ir salīdzinoši vienkārša, un darbība ir ērta, nomainot riepu vai labojot gultni.
3. Pielietojuma scenārijs: to galvenokārt izmanto kravas automašīnās un piekabēs, kurām nepieciešama ārkārtīgi liela kravnesība, jo īpaši neklātos ceļos vai skarbos ceļa apstākļos, un tā izturība ir pamanāmāka.
4. Trūkumi: ārējā ass palielina transportlīdzekļa kopējo platumu, ietekmē transportlīdzekļa pagrieziena rādiusu, un vēja pretestība ir lielāka lielā ātrumā, ietekmējot degvielas ekonomiju.
Iebūvētās asis, kas parasti ir integrētas piedziņas asī, parasti ir atrodamas automašīnās, SUV, vieglajos kravas automobiļos un citos modeļos, īpaši tajos, kuriem ir priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņa. Šāda veida ass ne tikai veic jaudas gultņu un pārvades uzdevumu, bet arī bieži tiek integrēta ar diferenciāli, transmisijas ierīci utt., lai izveidotu sarežģītu piedziņas sistēmu.
1. Augsta integrācija: iebūvētā ass integrē pārnesumu, diferenciāli un citas transmisijas sastāvdaļas, padarot jaudas sadali elastīgāku un uzlabojot transportlīdzekļa vadāmību un stabilitāti.
2. Vietas taupīšana: pateicoties kompaktajai struktūrai, iebūvētā ass var efektīvi samazināt transportlīdzekļa šasijas aizņemto vietu, samazināt virsbūves augstumu, uzlabot aerodinamisko veiktspēju un uzlabot degvielas efektivitāti.
3. Dinamiskā veiktspēja: transportlīdzekļiem ar iebūvētām asīm parasti ir labāka paātrinājuma veiktspēja un stabilāka ātrgaitas braukšanas spēja, īpaši pagriežoties, diferenciāļa loma var efektīvi izvairīties no riepu slīdēšanas un saglabāt transportlīdzekļa izsekošanu.
4. Sarežģīta apkope: Salīdzinot ar ārējo asi, iebūvētās ass apkope un remonts ir sarežģītāka, tai nepieciešama profesionāla tehnoloģija un instrumenti, un izmaksas ir augstākas.