Piekabju tiltus plašā nozīmē sauc arī par asīm. Ir integrēti un atvienoti veidi.
Ass var būt neatņemama, tāpat kā milzīgs stienis, ar virsbūvi, ko atbalsta piekares sistēma abos galos, tāpēc integrālā ass parasti tiek saskaņota ar neatkarīgu balstiekārtu;
Asi var arī atvienot, tāpat kā divus lietussargus, kas ievietoti abās ķermeņa pusēs, un pēc tam katrs atbalsta ķermeni caur piekares sistēmu, tāpēc atvienotā ass tiek izmantota ar neatkarīgu balstiekārtu.
Saskaņā ar dažādiem braukšanas režīmiem asis ir sadalītas arī četros veidos: stūres ass, dzenošā ass, stūres dzenošā ass un atbalsta ass.
Starp tiem stūres ass un atbalsta ass pieder pie dzenošās ass. Lielākā daļa automobiļu izmanto priekšējo un aizmugurējo piedziņu (FR), tāpēc priekšējo asi izmanto kā stūrējamo asi un aizmugurējo asi izmanto kā dzenamo asi; kamēr priekšgala priekšējās piedziņas (FF) automobilis izmanto priekšējo asi kā stūrespiedziņas asi, un aizmugurējā ass darbojas kā atbalsta ass.
Kopumā automobiļa priekšējā ass galvenokārt ir stūrējamā ass, bet aizmugurējā ass vai vidējā un aizmugurējā ass galvenokārt ir dzenošās asis; apvidus transportlīdzekļu vai lielākās daļas automobiļu priekšējā ass ir gan stūrējamā ass, gan dzenošā ass, tāpēc to sauc par stūres piedziņas asi; daži vienas ass piedziņas Trīsasu automobiļa vidējā ass (vai pakaļējā ass) (6×2) ir dzenošā ass, un pakaļējā ass (vai vidējā ass) ir atbalsta ass
